Verzögerungsgefecht

In einer Art Katz-und-Maus-Spiel können Kampftruppen gemeinsam mit Schützen- und Kampfpanzern den Angreifer verlangsamen. Der wird in einen Hinterhalt gelenkt – und geschwächt. Die eigenen Kräfte geben das Gelände wie geplant wieder frei und formieren sich neu. An der NATO-Ostflanke könnten das Aufgeben von Raum und Gewinnen von Zeit besonders relevant werden.

Anders als bei einer klassischen statischen Verteidigung aus festen Stellungen heraus geht es bei der Verzögerung darum, das Abwehrgefecht beweglich zu führen – unter kalkulierter Preisgabe des Geländes, um Zeit zu gewinnen. Wie genau, das weiß der Gegner nicht; ein Vorteil für die verzögernden Kräfte.

Die eigenen Streitkräfte kämpfen bei der Verzögerung meist in Unterzahl, gleichen dies aber durch bestimmte Maßnahmen aus. In der Bundeswehr spricht man von „Hemmen“, „Binden“ und „Abnutzen“. 

Vom Grundsatz her tauschen die verzögernden Einheiten Raum gegen Zeit: Eigene Truppen geben nach und nach ihr Gelände auf und weichen mit möglichst wenig eigenen Verlusten aus. Während der Verzögerung werden dem Feind mit kleineren Gefechten weitere Verluste zugefügt. Dazu wird der Gegner durch geschickte Ausnutzung des Geländes von Pionieren oder der Artillerie in eine bestimmte Richtung gelenkt oder auch gezogen.

Damit das gelingt, müssen die eigenen Kräfte das Gebiet gut kennen und entsprechend vorbereiten. Um dabei den Überblick zu behalten, werden auch Drohnen zur Aufklärung eingesetzt.

Die vierte Kompanie übt das Verzögerungsgefecht

Verschiedene Hinterhalte für den Gegner

Bei der Verzögerung nutzen die eigenen Kräfte mehrere Arten von Sperren. Meist kommen hier die Pioniere mit ihrem schweren Gerät wie dem Pionierpanzer Dachs zum Zug. Sie unterscheiden zwischen Bau-, Spreng- und Drahtsperren. 

• Eine Bausperre ist ein etwa ein metertiefer Graben, verdeckt durch einen Wall. Dieser dient zum einen als Sichtschutz für die eigenen Soldatinnen und Soldaten und zum anderen zur Täuschung. Will ein gegnerischer Panzer den Wall überqueren, läuft er Gefahr, im Graben zu landen und damit festzustecken. Denn selbst Kampfpanzer kommen nicht ohne Hilfe aus einem solchen Graben wieder heraus. Auch mehrere ineinander verkeilte Baumstämme auf der Fahrbahn können als Bausperre dienen.
• Als Sprengsperren werden unter anderem Minen verwendet. Das können zum einen klassische Landminen am oder im Boden sein. Sie explodieren, wenn ein Fahrzeug über sie hinwegfährt. Am Straßenrand oder an Engstellen platzieren die Pioniere zudem Richtminen (PARM DM22). Oft werden gleich mehrere solcher Minen hintereinander aufgestellt, um die feindlichen Panzer seitlich zu erwischen. Dort sind diese weniger geschützt und können durch die Sprengung zerstört werden. Ausgelöst werden Richtminen durch unterschiedliche Sensoren, etwa durch ein über die Fahrbahn gespanntes Glasfaserkabel. Fährt ein Fahrzeug hindurch, löst die Mine sofort aus. Auch akustische Sensoren, die auf Bodenerschütterungen oder Motorgeräusche reagieren, sind möglich.
• Ebenso tückisch sind Drahtsperren auf dem Weg, die aus Spiraldraht, auch Stacheldraht genannt, bestehen. Die kräftigen Widerhaken aus Metall verfangen sich in den Kettenrädern von Panzern und behindern die Weiterfahrt. Mühsam muss der Draht dann entfernt werden – wenn es den feindlichen Kräften überhaupt gelingt. Das lenkt die Angreifer ab.

Taktik für Frontlinien

Die Verzögerung bietet sich gerade an Frontlinien und Ländergrenzen an, weil sie einem angegriffenen Staat unter kontrolliertem Verlust von Gelände Zeit verschafft, Unterstützung zu schicken. Relevant könnte dies vor allem an der NATO-Ostflanke werden. In Litauen stehen mit der Panzerbrigade 45 auch deutsche Soldatinnen und Soldaten bereit, um das Bündnisgebiet zu schützen.

Im weiteren Verlauf übernehmen nachfolgende Soldatinnen und Soldaten die Verteidigung, während sich die zuvor eingesetzten Verzögerungskräfte schrittweise aus dem Gefecht lösen. Die Verzögerer verschaffen ihnen die nötige Zeit, sich darauf vorzubereiten. Und die nächste Phase nach dem feindlichen Angriff beginnt.