Das Marinearsenal: Instandsetzung für die Flotte

In der Theorie sind immer ein Drittel aller Marineschiffe einer Klasse in der Werft und ein Drittel in der Ausbildung ihrer Besatzungen gebunden. Das verbleibende Drittel ist inklusive der Besatzungen voll einsatzbereit.

Umgangssprachlich in der Flotte heißt diese Drittelung „Werftzyklus“, fachlich genauer Nutzungszyklus. Gerade in Friedenszeiten ist das normal, in Krise und Konflikt ist der Bedarf an voll einsatzbereiten Marineschiffen natürlich größer. Wichtigste Voraussetzung ist, dass genügend Kapazitäten für die Wartung und Instandhaltung aller Schiffe der Flotte vorhanden sind. Im Idealfall sind dadurch auch zwei Drittel der Flotte technisch voll einsatzfähig.

Wann genau und für wie lange Schiffe und Boote einer Klasse gewartet werden müssen, orientiert sich an einer klassenspezifischen Zeitplanung, der sogenannten Betriebs- und Erhaltungsperioden-Norm. Diese ergibt sich grundsätzlich aus den Vorgaben für alle im Schiffsrumpf verbauten Anlagen. Dort ist zum Beispiel dokumentiert, nach wie vielen Betriebsstunden ein Antriebsdieselmotor überprüft oder nach wie vielen Schüssen das Rohr eines Schiffsgeschützes ausgetauscht werden muss.

Eine Fregatte der Klasse 123 etwa hat eine große Werftliegezeit von rund einem Jahr und steht danach 21 Monate für Ausbildung und Einsatz zur Verfügung. Anschließend reicht eine kleine Werftliegezeit von nur drei Monaten aus, um wieder zwei Jahre fahren zu können. Erst danach steht wieder ein langer Werftaufenthalt an.

Ein Dock dient entweder zum Bau von Schiffen oder der Reparatur von sonst unter Wasser liegenden Teilen eines Schiffsrumpfs. Es gibt zwei Grundformen: Ein Trockendock ist ein am Ufer gebautes großes Becken, das sich mit Hilfe eines Tores absperren und anschließend leerpumpen lässt. Ein Schwimmdock hingegen ist eine Plattform auf dem Wasser. Sie kann ebenfalls mittels Pumpen abgesenkt und zum Trockenstellen eines Schiffs wieder angehoben werden.

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Es gibt einen wesentlichen Unterschied zwischen beiden Arten. Ein Schwimmdock hat eine begrenzte Hebekraft, kann also Schiffe nur bis zur Größe einer bestimmten Wasserverdrängung aufnehmen. Die Aufnahmekapazität eines Trockendocks ist dagegen nur von seinen physischen Ausmaßen bestimmt. Nicht zuletzt: Auch ein Schwimmdock muss regelmäßig zur Wartung eingedockt werden.

Daneben gibt es noch andere Möglichkeiten, ein Schiff trockenzustellen, wie zum Beispiel durch Schiffslifte oder sogenannten Slip-Anlagen. Die Bundeswehr beziehungsweise das Marinearsenal hat solche Anlagen nicht, wohl aber die Werftindustrie.

Das Angebot an Docks ist kleiner als die Nachfrage 

Für alle gilt: Die Verfügbarkeit dieser teils sehr großen Anlagen ist begrenzt, vor allem wenn sie bereits für zivile oder militärische Neubauten belegt sind. So gibt es in Deutschland nur wenige zivile Werften mit Docks, die einen Einsatzgruppenversorger der Berlin-Klasse mit seinen über 170 Metern Länge aufnehmen könnten.

Die Bundeswehr verfügt am Marinearsenal-Standort Wilhelmshaven über ein Schwimmdock mit 6.000 Tonnen Kapazität, also für Fregatten bis zur Größe der Sachsen-Klasse. Am Standort Rostock kommt ein 320 Meter langes Trockendock hinzu, in das auch noch größere Schiffe als die der Sachsen- oder der Berlin-Klasse passen.

An der Wartung und Reparatur von Kriegsschiffen sind hunderte Menschen beteiligt. Das fängt schon bei der Besatzung selbst an, die kleinere Reparaturen bereits unterwegs in See oder in einem Hafen vornehmen kann. Dabei helfen ihr zum Beispiel Systemunterstützungsgruppen in ihren Geschwadern oder das Marineunterstützungskommando, das für den reibungslosen Betrieb aller unterschiedlicher Anlagen und Geräte in der Flotte verantwortlich ist.

Geht ein Marineschiff in eine geplante Werftliegezeit, wird es durch die Besatzung oder eine sogenannte Werftgruppe betreut. Letztere setzt sich aus den erfahrenen Technikern der Flotte für die jeweilige Schiffsklasse zusammen. Die Besatzung des Schiffs hat zuvor den Wartungs- und Reparaturbedarf formuliert und ihn an das Marineunterstützungskommando übergeben, das ihn zur Umsetzung an das Marinearsenal weiterleitet.

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Das Marinearsenal nimmt zwei Grundaufgaben wahr: Einerseits steuert es die Instandhaltung der Schiffe und Boote auf Managementebene und vergibt Aufträge an zivile Werften und andere Unternehmen. Andererseits kann es, neben der Wartung der militärischen Anlagen, auch selbst eine ganze Anzahl der übrigen praktischen Arbeiten mit der eigenen Infrastruktur in Wilhelmshaven, Kiel und Rostock übernehmen.

Arbeiten, die die Angehörigen des Marinearsenals nicht selbst erledigen können, vergibt die Behörde als öffentlicher Auftraggeber an die Industrie. Abhängig von den vielen, unterschiedlichen Reparaturaufgaben, die bei solch einem komplexen Waffensystem wie einem Kriegsschiff anfallen, können dabei Vergaben kleinerer Einzelaufträge bis hin zu einer kompletten Werftliegezeit für ein Marineschiff notwendig werden. Je nach Umfang sind dann das Marinearsenal oder eine zivile Werft Generalunternehmer für ein „Gesamtpaket“ mit einer Vielzahl von Unterauftragnehmern.

Die Bundeswehr hat im Sommer 2022 den in Rostock-Warnemünde befindlichen Teils der ehemaligen MV Werften übernommen. Dringend benötigte Infrastruktur steht dem Marinearsenal damit genauso zur Verfügung wie die Expertise der neuen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Die Bundeswehr hat damit Instandhaltungs- und Dock-Kapazitäten erhalten, die ihr zuvor im Bereich der Ostsee fehlten. Das stärkt auch die nationale Sicherheitsvorsorge beziehungsweise den deutschen Beitrag zur Bündnisverteidigung gerade an der Nordostflanke der NATO.

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Der neue Standort in Rostock-Warnemünde unterstützt und entlastet mit seinen besonderen Fähigkeiten und Kapazitäten die anderen Standorte des Marinearsenals. So haben vor allem die Korvetten mit ihrem Heimatstützpunkt Warnemünde einen großen Wartungs- und Reparaturbetrieb gleich „nebenan“ auf der anderen Warnowseite.

„Marinearsenal“ ist in Deutschland im Grunde ein Traditionsname für eine staatliche Marinewerft.

Der Begriff Arsenal selbst stammt ursprünglich aus dem Arabischen und bedeutete so viel wie „Werkstatt“. Diesen Begriff übernahm im 12. Jahrhundert das historisch erste Arsenal einer Marine weltweit: das der Republik Venedig. Den Namen trägt der historische Gebäudekomplex in der Lagunenstadt noch heute.

Das Marinearsenal der Bundeswehr besteht seit 1957. Es hat seinen Hauptsitz auf dem Gelände vorheriger deutscher Marinewerften in Wilhelmshaven – angefangen von der Königlich-Preußischen ab 1869.