Der Transporthubschrauber Sikorsky CH-53 wird zur Beförderung von Personen und Material sowie für Sonderaufgaben genutzt. In heute drei unterschiedlichen Baureihen ist das seit 1972 in der Bundeswehr beheimatete Luftfahrzeug im Einsatz. Bei einer Strukturreform wurde entschieden, den taktischen Lufttransport bei der Luftwaffe zu konzentrieren. Deshalb hat die CH-53 nach 41 Jahren in der Verantwortung des Heeres seit dem 1. Januar 2013 seine neue Heimat im Hubschraubergeschwader 64 der Luftwaffe.
Die Sikorsky CH-53 wurde Anfang der 1960er-Jahre als schneller, allwetterflugtauglicher und schwerer Transporthubschrauber für das U. S. Marine Corps entwickelt. Der erste Prototyp flog am 14. Oktober 1964. Die ursprünglich in die Bundeswehr eingeführte Variante führte die Typenbezeichnung CH-53G und ist als Mittlerer Transporthubschrauber (MTH) klassifiziert. Bis auf die ersten beiden wurden alle Hubschrauber in Deutschland in Lizenz gebaut. Am 26. Juli 1972 wurde der „erste“ Hubschrauber CH-53G offiziell an das Heer übergeben. Insgesamt wurden 112 Hubschrauber für die Bundeswehr beschafft.
Mit steigendem Bedrohungsrisiko wurden sechs CH-53G zu CH-53GE (German Enhanced) weiterentwickelt. Damit konnten die Besatzungen sich gegen Boden-Luft-Raketen mittels Täuschkörpern und Scheinzielen verteidigen. Nach den Erfahrungen aus den ersten Auslandseinsätzen wurden bis 2002 weitere 20 CH-53G zur Variante CH-53GS (German Specialised) weiterentwickelt. Mit der CH-53GS waren die Besatzungen fortan aufgrund der charakteristischen Außenzusatztanks in der Lage, Missionen mit bis zu 6,5 Flugstunden zu absolvieren. Bis 2017 wurden mit dem Projekt Produktverbesserung 40 CH-53G auf die Variante CH-53GA (German Advanced) umgerüstet, um den Hubschrauber für unterschiedliche nationale und internationale Missionsprofile anzupassen. Angetrieben wird die CH-53 von zwei Triebwerken des Typs General Electric T64-100.
Die Zelle des Hubschraubers ist in konventioneller Halbschalenbauweise aus Aluminiumlegierungen hergestellt und teilweise mit Stahl verstärkt. Be- und entladen wird die Maschine über eine Rampe am Heck unterhalb des Heckrotorträgers.
Die CH-53 ist ein schneller, allwettertauglicher Hubschrauber zum Personen- und Materialtransport sowie für Sonderaufgaben. Seit 1975 wurden insgesamt 112 Hubschrauber in verschiedenen Ausführungen für die Bundeswehr angeschafft.
Die Sikorsky CH-53 ist in der Lage, weltweit in nahezu allen Klimazonen, bei fast jedem Wetter, bei Tag und Nacht und auch unter Bedrohung den Einsatz durchzuführen. Zurzeit werden in der Luftwaffe noch drei Versionen genutzt.
Durch verschiedene Rüstsätze können die Fähigkeiten der CH-53 teilweise erhöht werden. So gibt es die Möglichkeit, Geräte zur Satellitenkommunikation und für die Suche und Ortung von Personen einzubauen.
| Hersteller | Sikorsky Aircraft/United Technologies |
|---|---|
| Lizenzbau | VFW-Fokker |
| Erstflug | 1964 (CH-53A) / 1969 (CH-53G) |
| Triebwerke | General Electric T 64-100 |
| Dauerleistung | zweimal 4.330 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | 295 km/h (VNE = Velocity Never Exceed) |
| Marschgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Max. Flughöhe | ca. 4.800 m (abhängig von atmosphärischen Bedingungen und Zuladung) |
| Hauptrotordurchmesser | 22 m |
| Passagiere | bis zu 36 Personen |
| Kraftstoffverbrauch | ca. 800 l/h (durchschnittlich) |
| Leermasse | 11 t |
| Max. Startmasse | 19 t |
| Standardnutzlast | 5,5 t (als Innenlast) |
| Max. Außenlast | 7,3 t (bei Teilbetankung) |
| Länge | 26,9 m |
| Breite | 22 m |
| Höhe | 7,6 m |
| Besatzung | 2 Pilotinnen oder Piloten, 2 Bordtechniker (je nach Einsatzmission Doorgunner, Kampfretterfeldwebel) |
Ein Transporthubschrauber CH-53 des Hubschraubergeschwaders 64. CH steht dabei für Cargo Helicopter.
Bundeswehr/Astrid Burger-Weber
Nachtflüge bei eisigen Temperaturen? Kein Problem für eine CH-53GA, hier bei der Übung Cold Blade 2016 im finnischen Ivalo.
Bundeswehr/Johannes Heyn
Winter in Afghanistan: Eine CH-53GS bei einem Erkundungsflug während der Mission Resolute Support
Bundeswehr/Jürgen Sickmann
In Masar-i Scharif setzt eine CH-53 bei einer Übung von Kampfrettern der Luftwaffe Soldaten zum Sichern des Geländes ab
Bundeswehr/Lars Koch
Helfer in der Not: Das Personnel Recovery Team übt die Rückführung einer isolierten Person in der Nähe vom Camp Marmal in Afghanistan
Bundeswehr/Jana Neumann
Das Hubschraubergeschwader 64 aus Holzdorf leistet Amtshilfe und unterstützt mit einer CH-53GA die Löscharbeiten eines Waldbrands nahe Treuenbrietzen in Brandenburg
Bundeswehr/Johannes Heyn
5.000 Liter Löschwasser passen in den sogenannten Smokey, den unter dieser CH-53GA befestigten Löschwasserbehälter
Bundeswehr/Johannes Heyn
Eine CH-53 wird in den Einsatz nach Afghanistan geflogen. Luftfahrzeugtechnisches Personal bereiten den Hubschrauber mit anschließender Verladung in die Antonow AN-124 auf dem Flughafen Leipzig/Halle vor.
Bundeswehr/Johannes Heyn
Kampfretter des Hubschraubergeschwaders 64 üben das Luftlandeeinsatzverfahren Fast Roping, das schnelle Abseilen, aus einer CH-53GS in Laupheim
Bundeswehr/Jerg Maier
Ein Doorgunner trainiert für den Einsatz den Umgang mit dem Maschinengewehr M3M auf der Rampe einer CH-53 bei der Übung Heli Dust 2019 auf dem Truppenübungsplatz Oberlausitz
Bundeswehr/Philipp Rabe
