Transportflugzeug Airbus A400M
Airbus A400M "Atlas": Transporter, Tankstelle und Intensivstation
Der Airbus A400M ist ein Hochdecker mit vier Propeller-Motoren, Druckkabine sowie Heckfrachttor und ist als strategisches und taktisches Transport- und Tankflugzeug konzipiert.
Er kann Personal und Material transportieren. Der Transport kann in unterschiedlichen Varianten durchgeführt werden. So können bis zu 114 Soldaten im A400M Platz finden, aber auch ein Transport von unterschiedlichstem Material wie beispielsweise einem Kampfhubschrauber Tiger, ein leichter Unterstützungshubschrauber H145M, vier Geländewagen vom Typ Wolf oder ein Transportpanzer Fuchs beziehungsweise Schützenpanzer Puma wird durch den großen Laderaum ermöglicht.
Neben der Fähigkeit zum reinen Lufttransport ist der A400M auch als fliegende Tankstelle einsetzbar. So können andere Luftfahrzeuge wie der EUROFIGHTER im Flug an den A400M andocken, um während des Fluges bei über 500 km/h betankt zu werden. Hierdurch erhöht sich die Reichweite der betankten Luftfahrzeuge und auch die Verweildauer im Einsatzgebiet. Die Luftwaffe hat diese Fähigkeit als erste A400M-betreibende Nation bereits 2019 in den Einsatz gebracht.
Der Airbus A400M im Flug.
Bundeswehr/Stefan PetersenNeben den Einsatzmöglichkeiten als Transportflugzeug und Tanker kann der A400M mittels eines Rüstsatzes auch medizinisch zu betreuende Patienten verlegen. Hierzu werden eigens sogenannte Patiententransporteinheiten in den Laderaum eingerüstet, mit denen selbst intensiv zu betreuende Patienten während des Fluges versorgt werden können.
Der Airbus A400M ersetzt die Transall
Der erste Airbus A400M wurde am 18. Dezember 2014 an die Bundeswehr übergeben. Aktuell verfügt die Luftwaffe über 35 A400M. Bis 2026 soll die Auslieferung von 53 Maschinen an Deutschland abgeschlossen sein. Mit dem stetigen Aufwuchs der Flotte und dem fortlaufenden Fähigkeitsaufwuchs wie geschützter Lufttransport, der Fähigkeit auf unbefestigten Pisten zu landen sowie dem Absetzen von Personal und Material übernimmt der A400M zunehmend die Aufgaben der C-160 TRANSALL, welche mit der Auflösung des Lufttransportgeschwaders 63 Ende 2021 ausgemustert wird.
Alle Airbus A400M der Luftwaffe sind bisher am Standort Wunstorf beim Lufttransportgeschwader 62 stationiert.
Technische Daten
Hersteller | Airbus Defence and Space |
|---|---|
Triebwerk | EPI TP400-D6-Turboprop-Triebwerk |
Leistung | 8.250 kW / 10.838 PS |
Länge | 45,10 m |
Höhe | 14,70 m |
Spannweite | 42,36 m |
Leergewicht | 78,6 t |
Max. Abfluggewicht | 141 t |
Höchstgeschwindigkeit | 750 km/h in 10 km Höhe 555 km/h auf Meereshöhe |
Reisegeschwindigkeit | Mach 0,68 |
Dienstgipfelhöhe | 11.275 m |
Reichweite | 3.300 km bei voller Nutzlast 4.535 km bei 30 t Zuladung 6.390 km bei 20 t Zuladung 8.700 km für Überführungen |
Besatzung | 3 |
Erstflug | 11.12.2009 |
Laderaumvolumen | 340 m³ |
Das Transportflugzeug A400M – in 60 Sekunden
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Der Airbus A400M in Aktion
Soldaten des Panzerlehrbataillons gehen im Juni 2019 an Bord des Airbus A400M auf dem Fliegerhorst Wunstorf im Rahmen der Übung Noble Jump der schnellen Eingreifkräfte der NATO, der Very High Readiness Joint Task Force (VJTFVery High Readiness Joint Task Force ).
Bundeswehr/Danny Blüggel
Ein Mehrzweckhubschrauber H145M wird in einen Airbus A400M verladen. Der Laderaum ist 17,70 Meter lang, 3,85 Meter hoch und am Boden 4 Meter breit.
Bundeswehr/Johannes Heyn
Ein Airbus A400M vom Lufttransportgeschwader 62 rollt zu seiner Parkposition im militärischen Teil vom Flughafen Tegel in Berlin. Der Schulterdecker ist 45,10 Meter lang, 14,70 Meter hoch und hat eine Spannweite von über 42 Metern.
Bundeswehr/Jane Schmidt
Blick ins moderne, digitale Cockpit des A400M: Gesteuert wird per Joystick, Head-Up-Displays spielen Daten ins Blickfeld von Pilot und Co-Pilot ein.
Bundeswehr/Jane Schmidt
Generationenflug der Transportflugzeuge: Ganz links der Airbus A400M, dann die Transall C-160 und der Rosinenbomber DC-3.
Bundeswehr/Kevin Schrief
Derzeit sind alle 30 Airbus A400M der Luftwaffe auf dem Fliegerhorst Wunstorf beim Lufttransportgeschwader 62 stationiert.
Bundeswehr/Simon Otte
Das Transportflugzeug Airbus A400M in der Betankungsversion AAR (Air-To-Air Refuelling) simuliert hier einen Tankvorgang.
Bundeswehr/Stefan Lüer
Ein A400M AAR betankt zwei Eurofighter des Taktischen Luftwaffengeschwaders 73 „Steinhoff“, die mit GBUGuided Bomb Unit-48-Lenkbomben bestückt sind.
Bundeswehr/Stefan Petersen
Auch und gerade ein Tankflugzeug braucht Kerosin. Denn der A400M AAR kann bis zu zehn Flugzeuge in einer Stunde betanken und insgesamt rund 40 Tonnen Kerosin abgeben. Hier sorgt ein Tankwagen für den nötigen Nachschub.
Bundeswehr/Robin Göttsche
Als Tankflugzeug hat der Airbus A400M an seinen Flügeln Betankungsbehälter montiert, in denen sich der Luftbetankungsschlauch befindet. An der Flügelunterseite sind die Orientierungsstreifen für die Piloten, die auftanken wollen, zu sehen.
Bundeswehr/Robin Göttsche
Medizinisches Equipment im Innenraum des Airbus A400M ICAE (Intensive Care Aeromedical Evacuation). Bis zu sechs Patienten können hier medizinisch in der Luft versorgt werden.
Bundeswehr/Torsten Kraatz
Ein Airbus A400M startet vom Gao International Airport in Mali. Dabei braucht der „Atlas“ keine lange Startbahn. 1.000 Meter genügen ihm zum Starten und Landen. Das Fahrwerk kommt auch mit Gras-, Sand- und Schotterflächen zurecht.
Bundeswehr/Jane Schmidt
