Radio Andernach auf dem Einsatzgruppenversorger Bonn

Ende Mai wurde es langsam ernst für unser Korrespondenten-Team, denn die Reise zum EGVEinsatzgruppenversorger Bonn Anfang Juni 2022 rückte immer näher. Eine der größten Herausforderungen war dabei, dass  Oberleutnant Maren Bestehorn und Bootsmann Sebastian Simme sehr wenig Vorerfahrungen auf See hatten. Bootsmann Sebastian Simme trägt zwar einen Marine-Dienstgrad, aber an Bord eines Schiffes war er zuvor noch nie. Deshalb mussten unsere Landratten erst einmal die Grundlagen des Marine-Soldaten lernen. Vor allem die, die für ihre eigene Sicherheit von Bedeutung sind. Dazu sind die beiden nach Wilhelmshaven gefahren und haben dort die Einweisung in die „Marinerettungsweste ex KSA und SECUMAR 17“ erhalten. Dabei handelt es sich um die Abkürzung für Marinerettungsweste mit externem Kälteschutzanzug, wie Stabsbootsmann Rene W., tätig in der Einsatzausbildung, den beiden erklärt hat. Die Marinerettungsweste ist nicht nur die Lebensversicherung an Bord, sondern hat einen Seenotsender, mit dem ein in Seenot geratener Kamerad gefunden werden kann. Zudem bietet die Weste die Möglichkeit, sich bei Arbeiten an Oberdeck zu sichern.
Das war die praktische Vorbereitung für die Korrespondenten-Reise auf dem EGVEinsatzgruppenversorger Bonn. Die beiden haben sich aber auch mental vorbereitet. Ihre Gedanken kurz bevor es losging, haben sie festgehalten. So viel kann man schon mal verraten: Die Stimmung als aufgeregt zu bezeichnen, ist noch mild formuliert.

Am 20. Mai 2022 hat der EGVEinsatzgruppenversorger Bonn seinen Heimathafen in Wilhelmshaven verlassen und seinen Weg nach Souda auf der Insel Kreta angetreten. Unser Korrespondenten-Team ist dort an Bord gegangen. Tatsächlich kamen die beiden genau zum richtigen Zeitpunkt, wie Oberleutnant Maren Bestehorn erklärt.

Der Einsatzgruppenversorger Bonn hat die Mission von der Fregatte Lübeck übernommen. Diese Übergabe war nicht nur aufgrund der Mission etwas Besonderes, sondern auch, weil es die letzte Übergabe überhaupt für die Fregatte Lübeck sein wird, da sie in diesem Jahr außer Dienst gestellt wird. Vor diesem Hintergrund war das natürlich auch für unsere Landratten von Radio Andernach ein Highlight. Für die beiden folgte aber gleich das nächste, denn das Ablegen vom Hafen war für die beiden auch eine außergewöhnliche Erfahrung. Oberleutnant Maren Bestehorn erklärt, wie sich das anfühlt.

Die Fregatte Lübeck und der Einsatzgruppenversorger Bonn lagen gemeinsam vor Anker in Souda auf Kreta. Nachdem die Mission übergeben wurde, startete der EGVEinsatzgruppenversorger Bonn in seine Mission und die Fregatte Lübeck trat ihre Reise zurück nach Wilhelmshaven an. Die beiden Crews haben sich nach dem Ablegen aber noch gebührend verabschiedet. Wie so etwas bei der Marine aussieht, das erklärt Oberleutnant Maren Bestehorn:

Die Bonn ist eine von drei Einsatzgruppenversorgern der deutschen Marine. Als Versorgungsschiff der Berlin-Klasse ist sie in der Lage, andere Einheiten auf See beispielsweise mit Kraftstoff oder Proviant zu versorgen. Sie ist fast 174 Meter lang und 24 Meter breit. Sie kann alleine 125 Tonnen Kühl- und Tiefkühlwaren lagern und bis zu 1330 Kubikmeter Frischwasservorrat beherbergen. Bei so einem großen Schiff war es für unser Korrespondenten-Team sehr hilfreich, dass die Bordbesatzung sie beim Zurechtfinden unterstützt hat. Zu allererst trafen sie aber auf jemanden, den man an Land als Mutter der Kompanie bezeichnen würde. An Bord heißt das aber anders, wie Oberleutnant Maren Bestehorn erklärt.

Ein Schiff hat viele wichtige Bausteine, die es braucht, um auf See fahren zu können. Ein entscheidender Baustein ist die Brücke. Hier wird navigiert, geführt und letztendlich gelenkt. Bei der Marine heißt das steuern. Wie das funktioniert und warum auf der Brücke nicht nur eine Person sitzt, hat sich unser Korrespondenten-Team genauer erklären lassen. 

Die Seefahrt ist kein Ein-Mann-Betrieb. Seefahrer sind keine Einzelkämpfer. Sie arbeiten mit- und füreinander. Auf der Brücke spielen da sehr spezifische Verwendungen eine Rolle. Unser Korrespondenten-Team nimmt Sie mit auf die Brücke und ermöglicht einen exklusiven Blick hinter die Kulissen.

Die Brücke ist auch ein Ort an Bord, an dem sich auf See immer jemand befindet. Egal ob Nacht oder Tag, Wind und Wetter, die Brücke muss immer besetzt sein, gerade weil das Schiff hier navigiert und gesteuert wird. Unsere Landratten von Radio Andernach durften tatsächlich auch das Steuer übernehmen. Wie sich das angefühlt hat, das erklären die beiden hier.

Sie sind schnell, sie sind willensstark und sie sind leistungsfähig: die Ziegen. Das sind hochintelligente Tiere. Unser Korrespondenten-Team konnte in Erfahrung bringen, dass deshalb auch Ziegen auf dem EGVEinsatzgruppenversorger Bonn mitfahren. Was die Ziegen auf dem Schiff machen und was sie mit der Brücke zu tun haben, das erklärt Oberleutnant Maren Bestehorn.

Die Erfüllung des Auftrags des EGVEinsatzgruppenversorger Bonn ist vor allem von dem Zusammenspiel zwischen Brücke, Funkraum, Schiffstechnischem Leitstand und der Operationszentrale abhängig. 
Die Operationszentrale darf nur von einem ausgewählten Personenkreis betreten werden. Schiffseinsatzoffizier Kapitänleutnant Julian gehört zu diesem und unser Korrespondenten-Team hat mit ihm gesprochen. 

Der EGVEinsatzgruppenversorger Bonn ist,  wie der Name schon sagt, in der Lage Einsatzgruppen zu versorgen. Das kann zum Beispiel die Übergabe von Proviant bedeuten, aber auch das Versorgen eines anderen Schiffes mit Kraftstoff. Während des Aufenthalts unseres Korrespondenten-Teams im Juni 2022 hat die Bonn unter anderem die französische Fregatte Forbin mit Kraftstoff versorgt. Das Versorgungsmanöver wird mit RAS Replenishment at Seaabgekürzt. Unsere beiden Landratten waren dabei und haben während dessen mit Kapitänleutnant Holger v. S. gesprochen. Er ist der Navigationsoffizier an Bord und weiß, worauf es ankommt. So viel sei schon mal verraten, beim RAS Replenishment at Seaist ordentlich was los.

Das erfordert natürlich hohe Konzentrationsarbeit auf beiden Seiten, also die übernehmende und die übergebende Seite, das Schiff auf Station zu halten. Im Grunde bedeutet das, den gleichen Abstand dauerhaft und parallel zu halten. Wie das dann genau abläuft, hat sich unser Korrespondenten-Team aus nächster Nähe angeschaut.

Für unser Korrespondenten-Team bot sich ein ganz neues Bild: Das Versorgungsmanöver mit der französischen Fregatte Forbin wurde bei Nacht durchgeführt. So fuhren beide Schiffe in die untergehende Sonne hinein. Dabei muss natürlich vieles beachtet werden. Zum Beispiel kann ein Versorgungsmanöver nicht beliebig überall auf See stattfinden, wie Oberleutnant Maren Bestehorn erklärt.

An Bord des EGVEinsatzgruppenversorger Bonn wird auch der Flugbetrieb geübt. Unser Korrespondenten-Team war dabei, als die Bonn gemeinsam mit dem Einsatzverband den Flugbetrieb mit einem italienischen Sea Hawk geübt hat.

Mitten im ägäischen Meer landet auf einmal ein italienischer Sea Hawk auf dem Flugdeck des EGVEinsatzgruppenversorger Bonn. Unser Korrespondenten-Team war ganz nah dabei und hat sich diese internationale Übung direkt vom Flugdeck aus angeschaut. Hauptbootsmann Marko K. ist Flugdecksoffizier auf der Bonn und hat darüber mit unseren Landratten gesprochen. Wie der Flugbetrieb funktioniert erklärt Oberleutnant Maren Bestehorn.

Mit Schutzbrille und Gehörschutz konnte unser Korrespondenten-Team auf dem EGVEinsatzgruppenversorger Bonn beobachten, wie ein italienischer Sea Hawk vor strahlend blauen Himmel von der Fregatte Margottini aus gestartet ist und auf dem Flugdeck der Bonn landete. Unser Korrespondenten-Team hat das Gesehene in Ton eingefangen.

Irgendwann ist er da, der Moment, auf den sich jede Bordbesatzung im Laufe eines Seeaufenthalts freut: Das Einlaufen in den Hafen. Um das Schiff aber wieder sicher in den Hafen zu bringen, ist Fingerspitzengefühl und Augenmaß gefragt. Insbesondere der wachhabende Offizier muss hoch konzentriert arbeiten. Unser Korrespondenten-Team nimmt uns noch einmal mit auf die Brücke des EGVEinsatzgruppenversorger Bonn.

Seeklar, das bedeutet, das Schiff so weit vorzubereiten, dass es in See stechen kann. Nach dem Anlegen in Souda auf Kreta wurde die Bordbesatzung des EGVEinsatzgruppenversorger Bonn aber aufgefordert, das Schiff „seeklar zurück“ zu machen. Damit wird das Schiff wieder in den Ausgangszustand zurückversetzt.

Alles hat ein Ende! Das ist immer so leicht dahingesagt, aber leider auch die Wahrheit, denn auch unser Korrespondenten-Team musste die Bonn nach dem Einlaufen in Souda verlassen. Oberleutnant Maren Bestehorn blickt wehmütig zurück.