Heeresfliegertruppe

1954 wurde Oberst Horst Pape als Berater des Heeres für Fragen der Heeresflieger beauftragt, den Aufbau der Heeresfliegertruppe zu planen. Der erste fliegende Verband der Heeresflieger wurde im Mai 1957 in Niedermendig aufgestellt. Die ersten Einheiten wurden ab 1957 mit dem Hubschrauber Bell 47 G-2 und Flugzeugen des Typs Do 27 ausgerüstet. Zur Erprobung wurden außerdem folgende Hubschrauber beschafft: 14 Bell 47 G H-13, 6 Djinn So-1221, 10 Skeeter Mark, 6 Bristol 171 Sycamore, 28 Vertol H-21 und 26 Sikorsky S-58, später H-34.

Das Verbindungsflugzeug Do 27 wurde bereits 1959 durch 130 neu beschaffte Hubschrauber SA-318 Alouette II abgelöst. Die Alouette II diente lange Zeit noch als Schulungshubschrauber an der Heeresfliegerwaffenschule. Die Heeresfliegerwaffenschule, als zentrale Ausbildungseinrichtung der Heeresflieger, wurde 1959 in Niedermendig aufgestellt, fand jedoch 1960 in Bückeburg ihren endgültigen Sitz.

Ab 1963 wurde an der Heeresfliegerwaffenschule die Bell UH-1D als Schulungsluftfahrzeug und 1967 in die Truppe als Transporthubschrauber eingeführt.

1972 wurden Hubschrauber des Typs Sikorsky CH-53 beschafft. Diese lösten die Sikorsky H-34 ab. Seither ist die CH-53 in nahezu allen Auslandseinsätzen und vielfach zur Katastrophen- und Nothilfe eingesetzt worden. Nach derzeitiger Planung soll dieser Typ, der mittlerweile eine Reihe von Maßnahmen zur Modernisierung und Lebensdauerverlängerung erfahren hat, noch bis 2030 genutzt werden. Nach dem Fähigkeitstransfer Hubschrauber wechselte die CH-53 im Jahr 2012 in die Luftwaffe.

Die zahlenmäßige Überlegenheit des Warschauer Paktes an Panzern führte zur Beschaffung der Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo 105, die man zusätzlich zur Panzerabwehr mit Lenkflugkörpern HOT aufrüstete. Mit den neuen Panzerabwehrhubschraubern wurden erstmals 1979 entsprechende Regimenter aufgestellt. Es waren das Regiment 16 in Celle, das Regiment 26 in Roth und das Regiment 36 in Fritzlar. Die MBB Bo 105 fand zudem auch Verwendung als Verbindungs- und Beobachtungshubschrauber, in dieser Rolle allerdings ohne Zusatzbewaffnung.

Nach der Wiedervereinigung übernahm die Bundeswehr zunächst die Hubschraubermuster Mil Mi-8 und Mil Mi-24 der NVANationale Volksarmee, stellte sie jedoch letztlich außer Dienst. Die übernommenen NVANationale Volksarmee-Einheiten der Armeefliegerkräfte waren die Kampfhubschraubergeschwader 3 und 5. Sie wurden zu den Heeresfliegerstaffeln 70, 80 und Ost umgegliedert. Die neu aufgestellte Heeresfliegerbrigade 3 in Mendig vereinigte 1994 erstmals alle Kräfte der Transporthubschrauberverbände sowie fast alle Beobachtungs- und Verbindungsstaffeln. Zuvor waren die Heeresfliegerkräfte mit Masse in sogenannten Heeresfliegerkommandos auf hoher Führungsebene bei den Korps angesiedelt.

1997 wurde auf dem Heeresflugplatz Fritzlar die Luftmechanisierte Brigade 1 in Dienst gestellt. Konzeptionell schon auf die Einführung der neuen Waffensysteme Tiger und NHNATO-Helicopter-90 ausgerichtet, wandelte sich damit die bislang mit reinen Unterstützungsaufgaben auf höchster Ebene betraute Truppengattung zur eigenständig operierenden Kampftruppe. Mit der Aufstellung des Infanterieregiments 1 als organischer Verband dieser Brigade erhielt das Heer erstmals schnell verlegbare und luftbewegliche Infanteriekräfte, die zusammen mit den Kampfhubschraubern der Brigade den luftbeweglichen Kampf aus der Luft und vom Boden aus führen konnten. Diese Erweiterung des Fähigkeits- und Einsatzspektrums der Brigade führte folgerichtig auch zur Umbenennung des Großverbandes in Luftbewegliche Brigade 1.

2012 kam es durch einen Fähigkeitstransfer zu tiefgreifenden Veränderungen und Einschnitten in der Heeresfliegertruppe. Der Hubschrauber CH-53 wechselte unter Auflösung des verbliebenen mittleren Transporthubschrauberregiments 15 in Rheine-Bentlage und des Regiments 25 in Laupheim in die Luftwaffe. Die Hubschrauber werden dort durch das Hubschraubergeschwader 64 an den Standorten Holzdorf-Schönewald und in Laupheim weiter betrieben. Darüber hinaus führten strukturelle Veränderungen zur Reduzierung von Personal und Material der Truppengattung um mehr als 50 Prozent. Die Bo 105 Hubschrauber wurden im Ausbildungszentrum C in Celle zusammengefasst und für Schulungs- und Einsatzaufträge eingesetzt.

2016 wurden die verbliebenen Hubschrauber Bo 105 aus der Nutzung genommen und das Ausbildungszentrum C in Celle aufgelöst. Gleichzeitig wurde der überwiegende Anteil der UH-1D ebenfalls aus der Nutzung genommen und ein geringer Anteil von 18 Hubschraubern am Standort Niederstetten für die Dauereinsatzaufgabe SARSearch and Rescue (Search and Rescue, dt.: Suche und Rettung) zusammengefasst.